ایسیو valeo S2000-3F

مشخصات محصول

ایسیو valeo S2000-3F مناسب برای:

• پژو ۲۰۶ مالتی پلکس قدیمی مدل های قبل از ۸۵

نکته:

• این ایسیو بر روی پژو ۲۰۶های تیپ ۲ و ۳ دارای دریچه گاز سیمی و بدون کاتالیست مورد استفاده قرار گرفته است.
• این نوع ۲۰۶ها دارای یک کانکتور اضافی برای نصب سنسور اکسیژن دوم هستند.
• موتور مورد استفاده در این پژو ۲۰۶ها از نوع (K6D (TU3 می باشد.

ایسیو valeoS2000-3F

برای مطالعه راجب ایسیو کافی است که فقط کلیک کنید:

ایسیو چیست؟

مرکز کنترل الکترونیکی(ECU)

حافظه ایسیو

عمل تجدید حافظه ECU

معرفی دنده گروه S2000

تعمیرات ایسیو valeo S2000-3F

در ادامه قصد داریم به تعمیرات  Ecu S2000 SAGEM می پردازیم. ICهای موجود ecu به چه منظوری به کار رفته اند، در واقع توضیح مختصری در مورد تعمیرات ECU S2000 SAGEM میدهیم.

Ecu S2000 SAGEM به کار رفته در خودروها در واقع یک سیستم میکرو کنترلی است. (واحد کنترل کننده الکترنیکی سیستم می باشد که از قبل برای اطلاعاتی که سنسورها به آن ارسال می کنند برنامه نویسی شده است.

تا براساس اطلاعات دریافتی و پس از تجزیه و تحلیل آنها و مطابقت با دستوراتی که در برنامه قرار داده شده است فرامین لازم را به عملگرها بدهد. و با استارت زدن به خودرو روشن شدن خودرو برنامه موجود در آن شروع به اجرا می شود.

لایه ای ضخیم بر روی Ecu (ایسیو) قرار گرفته است که برای محافظت از مدارها و خازن ها و مقاومتها و ICها و یا کلیه اجزای داخلی موجود در Ecu (ایسیو) می باشد و مانع رسیدن آب و رطوبت و آسیب دیدگی به اجزای داخلی Ecu (ایسیو) می گردد.

اگر قصد تعمیر Ecu S2000 SAGEM (ایسیو)را داشتید باید ابتدا عیب یابی نمایید:

که کدام قطعه یا سنسور دارای عیب می باشد پس از بررسی یا عیب یابی سنسور یا قطعه مورد نظر توسط دستگاه دیاگ اگر عیب برطرف نشد طبق مبحثهای گفته شده در مورد تست قطعه یا رسوکت قطعه به سراغ مدار یا سیم کشی از سوکت قطعه تا Ecu می رویم اگر در مدار یا نسیم کی قطعی یا مشکل نداشت پس عیب از Ecu می باشد.

برای اطمینان بیشتر که بدانیم EL مشکل دارد یا نه یک Ecu سالم مربوط به همان خودرو را با Ecu(ایسیو) خودروی مورد نظر تعویض می کنیم که اگر قطعه یا سنسور مورد نظر جواب داد و خطاها پاک شد و مشکل حل شد پس اثر خودرو مشکل دارد و به سراغ تعمیر Ecu می رویم قبل از این که کانکتورها یا سوکت شایان را از Ecu جدا کنیم و Ecu را از خودرو بیرون بیاوریم.

ابتدا سر باطری یا رله دوبل را مع تر سپس کانکتورها یا سوکتهای Ecu(ایسیو) را از روی Ecu و خودرو جدا می کنیم. سپس به سر قطعه مورد نظر می رویم. برای تعمیرات یا تعویض IC قطعه مورد نظر درEcu به علت ژن ضخیم و محافظتی بر روی برد Ecu باید طبق نقشه پیش برویم که بیشتر بدانیم – موردنظر در چه قسمتی از برد زیر لایه محافظتی بر روی Ecu قرار گرفته است.

سپس به سراغ IC قطعه مورد نظر می رویم البته ابتدا باید با دقت کامل لایه محافظتی و ضخیم روی برد ECU و IC مورد نظر را با ابزار و لوازم خاصی برداشت تا آسیبی به مدارات با قطعات زیر لایه – Ecu وارد نشود. (بهتر است بدانید که برای تعمیرات Ecu باید آموزش های لازم را دید)

و برای این کار ابزار و لوازم خاص نیز برای تعویض IC و یا تعمیرات Ecu لازم می باشد اگر تجربه، و مهارت کافی برای تعویض IC و یا تعمیرات Ecu نباشد به بردEcul آسیب می رسد و مشکل دو چندان می شود چون Ecu دارای چند لایه می باشد و ما فقط به لایه اول و آخر می توانیم دست ببریم و اگر به لایه های داخلی یا زیرین برد آسیب وارد شود

دیگر دسترسی به لایه های میانی خواهیم داشت و نداریم) سپس اهسته و با دقت شروع به کندن لایه محافظتی Ecu روی IC قطعه موردنظر می نماییم در همه ICها مقاومت و خازن های ریزی دور آنها قرار گرفته است و با یک فشار کوچک کنده می شوند برای برداشتن لایه محافظتی روی برد Ecu باید خیلی آرام و با دقت روی آن را برداشت تا مقاومتها و خازنها با لایه محافظتی کنده نشوند زیرا با کوچکترین فشار از جا کنده خواهند شد.

برای مطالعه سایر توضیحات تعمیرات ایسیو به ادامه بروید.