دستگاه تست سنسور اکسیژن با قابلیت تست 4 مدل سنسور

مشخصات محصول

دستگاه تست سنسور اکسیژن | تست دقیق و سریع سنسورهای اکسیژن خودرو

خرید دستگاه تست سنسور اکسیژن با قابلیت بررسی 4 مدل معتبر سنسور

🔍 اگر به دنبال یک راهکار حرفه‌ای برای تست و تحلیل عملکرد سنسور اکسیژن خودرو هستید، دستگاه تست سنسور اکسیژن با قابلیت بررسی ۴ مدل معتبر سنسور، بهترین انتخاب شماست. این دستگاه با بهره‌گیری از فناوری پیشرفته، عملکرد سنسورهای اکسیژن ساژم، زیمنس، بوش 7.4.9 و بوش ME17 را به‌دقت بررسی کرده و نتایج قابل‌اعتمادی ارائه می‌دهد.

چرا تست سنسور اکسیژن خودرو مهم است؟

سنسور اکسیژن (لامبدا) یکی از مهم‌ترین قطعات سیستم سوخت‌رسانی خودرو است که وظیفه اندازه‌گیری میزان اکسیژن در گازهای خروجی موتور را بر عهده دارد. خرابی سنسور اکسیژن می‌تواند منجر به افزایش مصرف سوخت، افت شتاب خودرو، افزایش آلایندگی و حتی آسیب به کاتالیزور شود. بنابراین، تست و عیب‌یابی سنسور اکسیژن با دستگاهی دقیق و مطمئن، امری ضروری برای مکانیک‌ها و تعمیرکاران خودرو است.

مشخصات و قابلیت‌های دستگاه تست سنسور اکسیژن

✅ 1. تست ۴ مدل پرکاربرد سنسور اکسیژن

این دستگاه به‌صورت تخصصی برای تست سنسورهای ساژم، زیمنس، بوش 7.4.9 و بوش ME17 طراحی شده و قابلیت بررسی عملکرد و کیفیت سیگنال خروجی آن‌ها را دارد.

✅ 2. بررسی عملکرد گرمکن سنسور اکسیژن

گرمکن سنسور اکسیژن نقش مهمی در عملکرد بهینه آن دارد. این دستگاه می‌تواند وضعیت عملکرد هیتر سنسور را بررسی کرده و مشکلات مربوط به آن را شناسایی کند.

✅ 3. دقت و سرعت بالا در تست

این دستگاه با استفاده از الگوریتم‌های هوشمند و سنسورهای پیشرفته، عملکرد سنسور اکسیژن را در کوتاه‌ترین زمان ممکن بررسی کرده و نتایج دقیقی ارائه می‌دهد.

✅ 4. رابط کاربری ساده و طراحی ارگونومیک

استفاده از این دستگاه برای تمامی کاربران، از تعمیرکاران حرفه‌ای تا تازه‌کارها، بسیار آسان است. طراحی ارگونومیک و نمایشگر دیجیتال باعث شده کار با آن سریع، آسان و بدون خطا باشد.

✅ 5. قابلیت اتصال به انواع خودروها

این دستگاه تست، با طیف گسترده‌ای از خودروهای ایرانی و خارجی که از سنسورهای ساژم، زیمنس، بوش 7.4.9 و بوش ME17 استفاده می‌کنند، سازگار است.

✅ 6. افزایش دقت در عیب‌یابی و کاهش هزینه‌های تعمیرات

با استفاده از این دستگاه، تعمیرکاران می‌توانند مشکلات سنسور اکسیژن را قبل از تعویض شناسایی کرده و از تعویض‌های غیرضروری و هزینه‌های اضافی جلوگیری کنند.

مزایای استفاده از دستگاه تست سنسور اکسیژن

✔ کاهش مصرف سوخت خودرو با تشخیص سریع و دقیق خرابی سنسور اکسیژن
✔ بهبود عملکرد موتور و کاهش آلاینده‌ها از طریق تنظیم دقیق نسبت سوخت و هوا
✔ افزایش طول عمر کاتالیزور خودرو با جلوگیری از ارسال سیگنال‌های نادرست از سنسور اکسیژن
✔ کاهش هزینه‌های تعمیرات با تشخیص درست قبل از تعویض سنسور

چگونه از دستگاه تست سنسور اکسیژن استفاده کنیم؟

1️⃣ اتصال دستگاه به خودرو و تنظیمات اولیه
2️⃣ انتخاب نوع سنسور اکسیژن مورد نظر (ساژم، زیمنس، بوش 7.4.9، بوش ME17)
3️⃣ بررسی وضعیت عملکرد سنسور و نمایش نتایج در لحظه
4️⃣ تحلیل و رفع ایرادات احتمالی پیش از تعویض سنسور

چرا این دستگاه را از ما خریداری کنید؟

💯 محصول اورجینال با کیفیت تضمین‌شده
📦 ارسال سریع به سراسر کشور
💰 قیمت رقابتی و مقرون‌به‌صرفه
☎ پشتیبانی تخصصی برای راهنمایی و مشاوره

🚗 اگر تعمیرکار خودرو هستید یا به دنبال ابزاری حرفه‌ای برای تست و عیب‌یابی سنسور اکسیژن خودرو می‌گردید، همین حالا این دستگاه را سفارش دهید!

دستگاه تست سنسور اکسیژن بوش ساژم زیمنس

دستگاه تست سنسور اکسیژن بوش ساژم زیمنس

دستگاه تست سنسور اکسیژن بوش ساژم زیمنس

دستگاه تست سنسور اکسیژن

مشخصات محصول:

1. تست هیتر یا همون گرمکن سنسور اکسیژن
2. تست سیگنال سنسور اکسیژن 

متعلغات دستگاه تست سنسور اکسیژن:

1. رابط ساژم و زیمنس 

     فیلم نحوه کار دستگاه تست سنسور اکسیژن

فروش سنسور اکسیژن زیمنس ntk در فروشگاه تجهیز خودروثمین

وظایف سنسور اکسیژن :
این سنسور مقدار اکسیژن موجود در گازهای خروجی اگزوز را سنجیده و آن را تبدیل به ولتاژ می کند وبه ECU طبق اطلاعات دریافتی از این سنسور مخلوط سوخت و هوا را تنظیم می کند پس وظیفه این سنسور یکی محاسبه نسبت مخلوط سوخت و هوا ست ودیگری تعدیل غنی بودن مخلوط سوخت وهوا میباشد.

محل قرار گیری :
روی اگزوز در مسیر گازهای خروجی اگزوز قرار دارد . در بعضی از خودروهای جدید دو عدد سنسور کسیژن وجود دارد. یکی بعد از مانیفولد دود ، قبل از مخزن کاتالیست و دیگری بعد از مخزن کاتالیست قرار دارد .

ساختار داخلی :
این سنسور تشکیل شده از یک بدنه سرامیکی والکترودهایی از جنس پلاتینیوم. غلاف محافظ آن از جنس دی اکسید زیرکونیم و دارای یک المنت گرم شونده می باشد تا همیشه دمای آن حدود ۳۰۰ تا ۸۰۰ درجه سانتگراد بماند .

مدارهای الکتریکی :

این قطعه دارای یک سوکت ۴ راهه میباشد :

پایه ۱ : تغذیه ۱۲+ ولت
پایه ۲ : اتصال بدنه
پایه ۳ : ارسال سیگنال مثبت
پایه ۴ : ارسال سیگنال منفی

شرح کار قطعه :

این سنسور حساس به تغییرات اکسیژن می باشد . نوک سنسور در فضای داخل اگزوز و در مسیر خروجی گازهای داخل اگزوز قرار دارد .

نوک الکترود سنسور با اکسیژن موجود در گازهای خروجی اگزوز ایجاد واکنش کرده وتولید ولتاژ می کند ECU با اطلاعات دریافتی و برنامه ریزی قبلی حافظه خود مقدار سوخت و هوا را تنظیم میکند به این صورت که هرگاه مقدار اکسیژن موجود در در گازهای خروجی اگزوز کاهش یافت ،نشان از مخلوط سوخت غنی (سوخت بیشتر ، هوای کمتر ) دارد که با ارسال ولتاژ حداکثر ECU را مطلع میکند

اما اگر مقدار اکسیژن موجود در گازهای خروجی اگزوز افزایش یافت ، نشان از مخلوط سوخت رقیق (سوخت کمتر، هوای بیشتر) دارد که با ارسال ولتاژ حداقل ECU را مطلع میکند .

این قطعه دارای یک المنت گرم کننده میباشد که دمای سنسور را در حدود ۳۰۰ تا ۸۰۰ درجه سانتیگرادنگه می دارد زیرا این سنسور در این دما بهترین کارکرد خود را دارد .

روش های عیب یابی:

” شناسایی عیب هایی که در صورت خرابی قطعه در خودرو بوجود می آید :

اگر این سنسور خراب شود مقدار مصرف سوخت بالا رفته ایجاد آلایندگی بالا می کند .اگر المنت گرم کن این قطعه خراب شود خودرو در هنگام روشن شدن دچار خام سوزی میشود .

“روش تست قطعه :

تست با دستگاه تجهیز خودرو ثمین :دیاگ

بعد از اتصال دستگاه دیاگ تجهیز خودرو ثمین به خودرو موتو ر را روشن کرده میگذاریم گرم شود سپس وارد منوی پارامترها – قسمت کنترل سوخت میشویم در این قسمت دو عبارت اکسیژن سنسور قبل از کاتالیز ( اکسیژنسنسور بالا دست ) و اکسیژن سنسور بعد از کاتالیز ( اکسیژن سنسور پایین دست ) دیده میشود .

در این مرحله ولتاژ ارسال شده توسط سنسور بهECU را درمقابل سنسور اکسیژن مورد نظر به طور متناوب نشان داده میشود چک میکنیم .

در آن دسته از خودرو هایی که سنسور اکسیژن بعد از کاتالیزیا سنسور پایین دست را ندارند برای سنسور اکسیژن آنها ولتاژ ۴۵/۰ ولت را که همان ولتاژ لازم برای بهینه بودن مصرف سوخت است در نظر میگیرند بنابراین در مقابل پارامتر اکسیژن سنسور بعد از کاتالیز عدد ۴۵/۰ همیشه ثابت است ولی برای آن دسته از خودرو هایی که اکسیژن سنسور قبل از کاتالیزدر حال تغییر است .

ولتاژ ارسال شده توسط اکسیژن سنسور باید بین ۹/۰ ولت تا ۱/۰ ولت بطور مداوم در حال تغییر باشد اگر ولتاژ تمایل به سمت ۱/۰ ولت داشته باشد نشان از سوخت رقیق و اگر تمایل به ولتاژ ۹/۰ ولت داشته باشد نشان از سوخت غنی دارد در نتیجه اگر ولتاژ بین ۹/۰ ولت تا ۱/۰ ولت متغییر باشد نشان دهنده سلامت قطعه ودر غیر این صورت نشان دهنده خرابی سنسور است .

حال به سراغ منوی کد خطاها میرویم وخطاها را چک میکنیم اگرخطا بصورت لحظه ای ( I ) ثبت شده باشد آن را پاک میکنیم و دوباره خطاها را چک میکنیم اما اگر به صورت دائمی (P ) ثبت شده بود ابتدا از سلامت وتمیزی ومحکم بودن سوکت قطعه اطمینان حاصل میکنیم سپس وارد منوی پاک کردن کد خطاها میشویم وخطا را پاک میکنیم واگر پاک نشده بود باید قطعه را از عوض کرده سپس کد خطاها را بازبینی کنیم .

در صورت خرابی سنسور یا سوکت سنسور چراغ اخطار عیب یاب خودرو روشن شده ،خودرودچار خام سوزی ، مصرف بالا وبد کار کردن میشود

” وظیفه اصلی اکسیژن سنسور قبل از کاتالیز تنظیم نسبت سوخت وهواست ووظیفه اکسیژن سنسور بعد از کاتالیز بهینه کردن نسبت سوخت وهواست “

“خودروهایی با ECU مدل ماگنتی مارلی (MM8P) وگروه SL96 ها سنسوراکسیژن ندارند وخودروهای زانتیا وپژو۲۰۶ تیپ ۵ و۶ دارای دو عدد سنسوراکسیژن صفر میباشند .”

تست سیم کشی و مدار قطعه :

پس از عیب یابی سنسور و تست های انجام شده و احیاناً تعویض سنسور ، اگر خطا برطرف نشد و سنسور اکسیژن عمل نمی کرد ، ممکن است عیب از سنسور تا کانکتور ECU باشد، باید طبق نقشه مدار را توسط اهم متر چک کنیم تا از سالم بودن مدار اطمینان حاصل نماییم.